Sites web pour le transport
Les chauffeurs postulent en ligne, les clients demandent un prix.
Vos clients et vos futurs chauffeurs cherchent les mêmes choses : qui vous êtes, ce que vous transportez et comment vous joindre. Je monte des sites de transport qui mettent ces trois réponses en avant.
Portail
candidatures de chauffeurs reçues au même endroit
Soumission
demandes reçues en ligne plutôt qu’au téléphone
Suivi
hébergement surveillé et sauvegardes régulières
Ce qui est prévu pour une flotte
Ce que je vois le plus souvent dans le transport
Un site de transport sert deux publics en même temps : les donneurs d’ordre et les chauffeurs. Voici les situations qui reviennent le plus souvent quand un des deux n’y trouve pas son compte.
Le client ne peut pas savoir où est son chargement sans téléphoner
Chaque appel de statut occupe quelqu’un à la répartition pendant cinq minutes, et il y en a plusieurs par jour. Un numéro de suivi affiché en ligne, ou même un simple formulaire de demande de statut, enlève une bonne partie de ces appels.
La page carrières ne fonctionne pas sur un cellulaire
Un chauffeur postule souvent d’un relais routier, sur son téléphone, entre deux quarts. Si le formulaire exige de téléverser un CV en PDF depuis un ordinateur, la candidature ne se rendra jamais jusqu’à vous.
Les demandes de soumission arrivent en trois lignes de courriel
Origine, destination, poids, dimensions, date de ramassage, type d’équipement : il manque toujours la moitié, et vous perdez deux échanges avant de pouvoir donner un prix. Un formulaire structuré pose les bonnes questions dès le premier contact.
Rien n’indique ce que vous transportez ni où vous roulez
Un donneur d’ordre veut savoir en dix secondes si vous faites du sec, du réfrigéré, du vrac ou du surdimensionné, et si vous traversez la frontière. Sans cette réponse, il passe simplement au transporteur suivant sur sa liste.
Vos couvertures et vos certifications ne sont écrites nulle part
Votre numéro d’entreprise, vos assurances, votre dossier de sécurité et vos certifications sont des éléments qu’un client sérieux vérifie avant même de vous appeler. Les laisser hors du site vous fait perdre des occasions que vous ne verrez jamais passer.
Le site date de 2014 et personne ne l’a rouvert depuis
Un numéro de télécopieur, une adresse courriel qui n’existe plus, des photos de camions que vous n’avez plus. Le site travaille alors contre vous, autant auprès des clients que des chauffeurs qui vérifient si l’entreprise est encore sérieuse.
Ce qui se retrouve sur le site
Le contenu s’ajuste selon que vous faites du lot complet, du partiel ou de la livraison locale, mais la structure de base sert dans tous les cas.
Formulaire de candidature pensé pour le cellulaire
Champs courts, téléversement de CV depuis le téléphone et possibilité de décrire son expérience quand il n’y a pas de CV sous la main. Le but est qu’une candidature se remplisse en cinq minutes, debout.
Formulaire de soumission de transport
Origine, destination, poids, dimensions, date et type d’équipement, avec les champs obligatoires au bon endroit pour que la demande soit chiffrable dès son arrivée.
Une page par type de transport
Sec, réfrigéré, vrac, surdimensionné ou dernier kilomètre. Chaque service a sa propre adresse, donc Google peut classer la bonne page pour la bonne recherche.
Page des zones desservies
Les corridors que vous roulez vraiment, du local à la frontière américaine, parce que c’est le premier filtre d’un donneur d’ordre.
Page conformité et sécurité
Vos permis, vos assurances, vos formations et vos pratiques de sécurité sont sur une seule page. Le client vérifie lui-même au lieu de vous appeler.
Fiche d’établissement Google à jour
Adresse de la cour, heures de la répartition et numéro principal, pour les recherches faites depuis un cellulaire dans le stationnement.
Candidatures et demandes acheminées par courriel
Chaque envoi arrive dans la boîte de la personne concernée, avec une copie conservée, pour qu’aucune demande ne se perde entre deux boîtes de réception.
Hébergement surveillé et sauvegardes
Certificat de sécurité, sauvegardes régulières et mises à jour, pour que le formulaire de candidature fonctionne encore dans deux ans.
Le transport vu de l’Estrie
Une bonne partie du transport de la région part de Sherbrooke, de Magog et de Windsor vers Montréal, la frontière du Vermont et l’Ontario, en passant par Granby, rattachée à l’Estrie depuis 2021. Si vous roulez ces corridors, ça se dit clairement sur le site, avec les villes et les points de passage concernés, parce que c’est exactement ce qu’un donneur d’ordre cherche à valider avant d’appeler. Pour le recrutement, une page qui nomme Sherbrooke, Windsor, Coaticook et Lennoxville rejoint les chauffeurs qui veulent rentrer dormir chez eux et qui cherchent un emploi avec le nom de leur ville dans la requête.
Portées possibles
Site de flotte corporatif
Recrutement, services, formulaires de candidatures, équipe et demandes claires.
Sur mesure après diagnosticPlateforme logistique avancée
Portail, intégrations API, suivi ou connexion TMS selon vos opérations.
Sur mesure après diagnosticQuestions fréquentes en transport et logistique
Est-ce que les candidatures de chauffeurs vont arriver dans ma boîte courriel ?
Oui. Chaque candidature part vers l’adresse de votre choix, avec le CV en pièce jointe quand il y en a un, et une copie reste conservée sur le site pour que rien ne se perde. Si plusieurs personnes s’occupent du recrutement, on peut envoyer à plus d’une adresse.
Est-ce que le site peut se connecter à notre TMS ?
Ça dépend de votre système. Si votre logiciel de gestion du transport offre une interface de programmation documentée, on peut y envoyer les demandes de soumission ou en tirer un suivi de chargement. Beaucoup de systèmes plus anciens ne le permettent pas, et dans ce cas on garde un formulaire structuré qui alimente votre processus actuel. Je vérifie avec votre fournisseur avant de vous promettre quoi que ce soit.
Combien coûte un site web pour une entreprise de transport ?
Ça dépend du nombre de services à présenter, du nombre de formulaires et de la présence ou non d’un suivi en ligne. Un site corporatif avec une page carrières et un formulaire de soumission demande beaucoup moins de travail qu’un portail client. Je donne un prix fixe après un appel où on regarde vos opérations réelles, et la page des tarifs explique ce qui fait varier le montant.
Combien de temps avant la mise en ligne ?
Comptez 7 à 14 jours selon le contenu. Le développement est rarement le facteur limitant ; ce qui prend du temps, c’est de rassembler les photos de la flotte, la liste exacte des services et les informations de conformité. Quand ce matériel est prêt, le délai est plus court.
Est-ce que je peux publier mes offres d’emploi moi-même ?
Oui, et on décide à la soumission de quelle façon. Par défaut, vous m’envoyez le poste (la route, les exigences, le salaire) et il est en ligne ; quand il est comblé, un courriel suffit pour le retirer. Je réponds en 2 jours ouvrables, ce qui suit le rythme du recrutement dans le transport. Si votre équipe RH veut publier directement, on prévoit une interface d’administration dès le départ.
Est-ce que ça vaut la peine si nos contrats viennent surtout du bouche-à-oreille ?
Le site ne remplacera pas votre réseau, et je ne vous dirai pas le contraire. Il sert surtout à deux choses : recruter des chauffeurs, qui eux cherchent en ligne, et donner une référence sérieuse à un client qui vérifie votre entreprise avant de vous confier un chargement. Si le recrutement n’est pas un enjeu chez vous et que vos clients ne changent pas, un site simple suffit largement.
Pages utiles avant de démarrer
Si vous comparez encore vos options, ces pages répondent aux questions qui viennent avant la signature.
- conception de site web
La démarche de design et la structure des pages, avant de parler de formulaires.
- SEO et conversion
Comment sortir sur les recherches de transporteurs et d’emplois de chauffeur dans votre région.
- refonte de site web
Pour un site de flotte qui existe déjà mais qui n’amène plus de demandes.
- maintenance de site web
Hébergement, sauvegardes, mises à jour et surveillance des formulaires.
- tarifs
Les portées offertes, ce que chacune comprend et les fourchettes de prix.
- agence web à Sherbrooke
Qui je suis, comment je travaille et le territoire que je dessers en Estrie.
Recommandations
Ce que disent les clients, sur Google
Les avis ci-dessous viennent directement de la fiche Google du studio. Vous pouvez cliquer sur chaque nom pour vérifier le profil.
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